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在过去的几年中，波音公司经历了多方面的挑战，尤其在民航领域曾一度占据领先地位的它，因两起737-8机型事故受到重创，声誉受损，引发了一系列后续危机。
2024年8月8日，公司宣布进行重大人事调整，董事会邀请已退休的前罗克韦尔·柯林斯公司CEO奥尔特伯格重返职场，接掌波音的领导重任。这一决定被视为波音试图扭转局势的重要信号。
转眼一年过去，尽管波音尚未完全走出困境，但已在多个方面展现出积极变化。其中最显著的是飞机生产逐步恢复正常。737系列作为公司主力机型，当前月产量已恢复至38架，这达到了美国联邦航空管理局（FAA）在阿拉斯加事故后设定的上限，并于今年5月底实现稳定产出。
虽然月产38架尚未让波音实现盈利，但有效控制了亏损。公司管理层表示，在获得监管进一步许可前，必须具备月产42架的能力，并确保质量与交付能力同步提升。
此外，高端机型787“梦想客机”的产能也在稳步上升，目前月产量为7架。长期目标为每月10架，而疫情前最高月产量曾达14架。目前公司正评估将产能提升至每月16架的可行性。
而在新一代777X机型方面，认证工作也取得重要进展，预计在未来数月内完成认证，首架飞机计划于2026年交付。
公司高层强调，当前的重点是夯实基础，减少产品缺陷，提升整体质量。未来，波音将继续推进运营效率和产品可靠性，努力重建客户与市场的信任。 | 
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