现代IONIQ 6 N发布：性能更强，驾驶乐趣升级

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现代近日发布了新款 Ioniq 6 N，新车延续了 Ioniq 5 N 的动力架构，性能表现更为强劲，驾驶感受更加富有乐趣。
该车型采用双电机四轮驱动系统，最大输出功率达到 641 马力，峰值扭矩为 770 牛?米，与 Ioniq 5 N 相同。当激活 N Grin Boost 模式时，可维持这一最大输出持续 10 秒钟，而在关闭状态下则为 601 马力。启用 N Launch Control 后，车辆从静止加速至百公里每小时仅需 3.2 秒，最高车速可达 257 公里每小时，WLTP 标准下的续航里程为 469 公里。
车辆配备 84kWh 大容量电池组，支持 350kW 快充技术，电量由 10% 补能至 80% 仅需约 18 分钟即可完成。
传动系统方面，新车搭载 N e-Shift 模拟八速双离合变速机构，提供起步控制、漂移优化、Grin Boost 以及扭矩智能分配等功能，驾驶者可以像操作半自动变速箱车辆一样进行手动换挡，体验漂移或快速起步的驾驶快感。
此外，车辆优化了电池热管理方案，采用更大功率的冷却与加热组件，有效保障高压电池在激烈驾驶时的稳定性，避免因温度影响性能输出，提升连续高强度驾驶的耐久性。
底盘部分配备了行程感应电子减震器，支持广泛的阻尼调节功能，悬架和底盘结构也进行了重新调校与设计，并引入 N Active Sound+ 模拟声浪系统，进一步增强驾驶氛围。为了强化人车互动体验，车辆还加入了灯光提示换挡功能，通过环境灯的变化引导驾驶者把握换挡时机，营造出类似屏幕背光随画面变化的视觉感受。
制动系统方面，前轮采用四活塞卡钳搭配 400mm 制动盘，后轮则使用单活塞卡钳与 300mm 制动盘组合，搭配专为该车定制的 275/35R20 尺寸倍耐力 P-Zero 5 轮胎，提升操控响应与制动效能。
外观方面，整车采用流线型空气动力学设计，风阻系数仅为 0.274，同时增加了专属运动套件，包括双层后扰流板、立体感更强的侧裙与前保险杠组件，欧洲版本车型还标配熏黑处理的前大灯组，使整体造型更具攻击性。